汽車配件壓鑄具有（yǒu）一些其他壓鑄件無法比較的優勢，如（rú）美觀、質量輕、耐腐蝕等，使它廣受用戶的喜愛（ài）。特別是在汽（qì）車輕量化以來，曲阜長諾的汽（qì）車壓鑄配件在汽車工業中得（dé）到了了普遍運用。
(1)鏈條殼用於銜接缸體、油底殼。鏈條殼在汽車行（háng）駛中（zhōng）一直受油壓和氣（qì）壓的考（kǎo）驗（yàn），因而對產品的質量提出（chū）了很高要求。此類汽車壓鑄配件在運用中會呈現變形及外部質量不合（hé）格，因而要盡量保證產品具有較小（xiǎo）的加工量及變形量。雖然此類汽車壓鑄配件對模具（jù）的（de）投入費用較高，但消費率也高，對汽車（chē）行業這種大批量的（de）消費來說，總的費用不算太高。
(2)發動機缸（gāng）體是汽車的（de）“心髒”，汽車質量的（de）好壞關（guān）鍵在於發動（dòng）機能否質量好（hǎo）。而發動機的中（zhōng）心部件就是（shì）缸體。缸體采用（yòng）高壓鑄造或（huò）砂型（xíng）鑄造，但從目前對汽車發動機比照來看，主流車（chē）型及汽車廠商均采用鋁合金壓鑄缸體。雖然鋁合金壓鑄缸體較前兩種製（zhì）造方式的成（chéng）本高（gāo），但隨著石油的攀（pān）升（shēng）及汽車輕量化要求的開展，鋁合金壓鑄缸體越來越普遍地被汽車廠商所采用。由於鋁合金的導（dǎo）熱功能較鑄鐵好，用鋁製氣缸蓋和氣缸體可以改善發動機的形態，提高熱效率，更大地改善發動機的效率（lǜ）。缸體的鑄造工藝極複雜，被譽為汽車壓鑄配件技術中的“金字塔”，掌握了缸體的製造技術及工藝就掌（zhǎng）握了汽（qì）車壓鑄配件（jiàn）技術的“中心秘密”。
(3)支架類（lèi）零件用於汽車發動（dòng）機（jī）、變速器等關鍵部份的銜接。雖然外表上看（kàn）不如缸體、缸蓋等關（guān）鍵，但實質上此類零件質量的好壞對整個汽車的性能具有決定性作用。此類汽車壓鑄配件在壓鑄消費中呈主要地位。
(4)油（yóu）底殼是曲軸箱的下半部（bù），又（yòu）稱下曲軸箱，作用是封鎖曲（qǔ）軸箱作儲油槽的外殼，避（bì）免（miǎn）雜質進入，並搜集和貯存由柴油機各摩擦外表流回的光滑油，散（sàn）去局部熱量，避免光滑油（yóu）氧化。雖（suī）然鋁（lǚ）合金壓鑄（zhù）油底殼（ké）不如鋼板（bǎn）衝壓而成（chéng）的結實耐用，但它（tā）卻具有鋼板油（yóu）底殼所（suǒ）不具有的優勢，那就是質量輕、散熱（rè）好。
鋁合金壓鑄件的成分、強度等（děng）對汽車壓鑄配件質量具（jù）有相（xiàng）當重要的的影響。經過調整相關元素，可使汽車壓鑄配（pèi）件（jiàn）抗拉（lā）強度增大，也（yě）可改（gǎi）善（shàn）活動性等。基於汽車壓（yā）鑄配件局部的設計，製造（zào），鋁合金壓鑄技術（shù）的研討和汽車開展（zhǎn）方向為壓鑄件（jiàn）消（xiāo）費提供了一個巨大市場，廠家應根據市場需求開發更多的汽車壓鑄配件。
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