汽車壓鑄配件具有一些其他壓鑄件無法（fǎ）比較的優勢，如美（měi）觀、質量輕、耐腐蝕等，使它廣受（shòu）用戶（hù）的（de）喜（xǐ）愛。
特別（bié）是在汽車輕（qīng）量化以來，汽車壓鑄（zhù）配件（jiàn）在汽車工業中得到了了普遍運用。
(1)鏈條（tiáo）殼用於銜接缸體、油底殼（ké），鏈（liàn）條殼（ké）在汽車行（háng）駛中一直受油壓和氣（qì）壓的考驗，因而對產品的質量提出了很高要求。
此類汽（qì）車壓鑄配件在運用中（zhōng）會呈現變形及外（wài）部質量不合格，因而要盡量（liàng）保證產（chǎn）品具有較小的加工量及變形量。雖然此類汽（qì）車壓鑄配件對模具的投入（rù）費用較高，但消費率也高，對汽車行業這（zhè）種大批量的消費來說，總的費用不算太高。
(2)發動機缸體是汽車的（de）“心髒”，汽車質（zhì）量的好壞關鍵在於發動機能否質量好，而（ér）發動機的中心部（bù）件（jiàn）就是缸體，缸體采用高（gāo）壓鑄造或砂型鑄（zhù）造，但（dàn）從目前對汽車（chē）發動機比（bǐ）照來看，主流（liú）車型及汽車廠商均采用鋁合金壓鑄缸體（tǐ）。
雖然鋁合金壓鑄缸體較前兩種製造方式的成本高，但隨著石油的攀（pān）升（shēng）及汽車輕量化要求的開展，鋁合金壓鑄缸體越來越普遍地被汽車廠商所采用。
由於鋁合金的導熱功能較鑄鐵（tiě）好，用鋁製氣（qì）缸蓋和氣缸體可以改善（shàn）發動機的形態，提高熱效率，更大地改善發動機的（de）效率。
缸體的鑄造工藝極複雜，被譽為汽車壓鑄配件技術中的“金字塔”，掌握了缸體（tǐ）的製造技術（shù）及工藝就掌握了汽（qì）車（chē）壓鑄配件技術（shù）的“中心秘密”。
(3)支架類（lèi）零件用於汽車發動機、變速器等關鍵部份的銜接，雖然外表上看不如缸體、缸蓋等關鍵，但實質上（shàng）此類零件質量（liàng）的好（hǎo）壞對整個汽車的性能（néng）具有決定性作用。此類汽車壓鑄配件在壓鑄消費中呈主要（yào）地（dì）位。
(4)油底殼是曲軸箱的下半部，又稱下曲軸箱，作（zuò）用是封鎖曲軸箱作儲油槽的（de）外殼，避免雜質進入，並搜集和（hé）貯（zhù）存由柴油機各摩擦外表流回的光滑油，散去局部熱量（liàng），避免光滑油氧（yǎng）化。
雖然鋁合金壓鑄油底殼不如鋼（gāng）板衝壓而成的結（jié）實（shí）耐用，但它卻具有鋼板油底殼所不（bú）具有（yǒu）的優勢，那（nà）就是質量輕（qīng）、散熱好。
鋁（lǚ）合金壓鑄件（jiàn）的成分、強度（dù）等對汽車壓鑄配件質量具有相當重要的的影響，經過調整相關元素，可使汽車壓鑄配件抗拉強（qiáng）度增大（dà），也可改善（shàn）活動性等。
基於汽車壓鑄配件局部的設（shè）計，製（zhì）造，鋁合金壓鑄技術的研討和汽車開展方向為壓鑄件消費提供了一個巨大市場，廠家應根據市場需求（qiú）開發更多的汽車壓（yā）鑄（zhù）配件。
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