汽車壓鑄配件具有一些其他壓鑄件無法比（bǐ）較的優勢，如美觀、質量輕、耐腐蝕等，使它廣受用戶的喜愛。特別是（shì）在汽車輕量化以來，曲阜（fù）長諾的汽（qì）車壓鑄配件在汽車工業中得到了了普遍運用。
(1)鏈條（tiáo）殼用於銜接缸體、油底殼。鏈條殼在汽車行駛中（zhōng）一直受油壓和氣壓的考驗，因而對（duì）產品的質量（liàng）提出了很高要（yào）求。此類汽車壓鑄配件在運用中會呈現變形及（jí）外部質量（liàng）不合（hé）格，因而要盡量保（bǎo）證產品具（jù）有較小的加工量及變（biàn）形量（liàng）。雖然此類汽車（chē）壓鑄配件對模具的投入費用較高，但消費率也（yě）高，對（duì）汽車行業這種大（dà）批量的消費來說，總的費用不算太高。
(2)發動機缸體是汽車的“心髒”，汽車質量的好壞關（guān）鍵在於發動（dòng）機能否質量好。而發動機的中心部件就是（shì）缸體。缸體采用高壓鑄造或砂型鑄造，但從目前對汽（qì）車發動機比照來看，主流車型及汽車廠商均采用（yòng）鋁合金壓鑄缸體。雖然（rán）鋁合金壓鑄（zhù）缸體較前兩種製造方式的成本高，但隨著石（shí）油的（de）攀升及汽車輕量化（huà）要求的（de）開展，鋁合金壓鑄缸體越來越普遍地被汽車（chē）廠商所采用（yòng）。由於鋁合金的導熱功能較鑄鐵好，用鋁製氣缸（gāng）蓋（gài）和氣缸體可以改善發（fā）動機的形態，提高熱效率，更大地改善發（fā）動機的效率。缸體的鑄造工藝極複（fù）雜，被譽為汽車壓鑄配件（jiàn）技術中（zhōng）的“金字塔”，掌握（wò）了缸體（tǐ）的製造技術及工（gōng）藝就（jiù）掌握（wò）了汽車壓鑄配件技術的（de）“中心秘密”。
(3)支（zhī）架類（lèi）零件用於（yú）汽（qì）車發動機、變速器等關鍵（jiàn）部份的銜接。雖然外表上看（kàn）不如缸體、缸蓋等關鍵，但實質上此類零件（jiàn）質量的好壞對（duì）整個汽車的性能具有決定性作（zuò）用。此類汽車壓（yā）鑄（zhù）配件在壓鑄消費中呈主要地位。
(4)油底殼是曲（qǔ）軸箱的（de）下半部，又稱下曲軸箱，作用是封鎖曲軸箱作儲油槽的外殼，避免雜質進入，並搜集（jí）和貯存由柴油機各摩擦外（wài）表流回的光滑油，散去局部熱量，避免光（guāng）滑油氧化。雖然鋁合金壓鑄油底殼不如鋼板衝（chōng）壓（yā）而成的結實（shí）耐用，但它卻具有鋼板油底殼所不具有的優勢，那就是質量輕（qīng）、散熱好。
鋁合金壓鑄（zhù）件的成分、強度等對汽車壓鑄配件質量具有相當重要的的影響。經過調整相關元素，可使汽車壓鑄（zhù）配件抗拉強度增（zēng）大，也可改善活動性等。基於汽車壓鑄配件局部的設計，製造，鋁合金（jīn）壓（yā）鑄（zhù）技術的研討和汽（qì）車開展方向為壓鑄件消費提供了一個巨大市場，廠家應根據市場需求開發更多的汽車壓鑄配件。
189-3392-9998
