汽車壓鑄配件具有一（yī）些其他壓（yā）鑄件無法比較的優勢，如美觀、質量輕、耐腐蝕等，使它廣受（shòu）用戶的喜愛。特別是在汽車輕量（liàng）化以來，曲阜長諾的汽車壓鑄配件在汽車工業（yè）中得到了（le）了普遍運用。
(1)鏈條殼（ké）用於銜接缸體、油底殼。鏈條殼在汽車行駛中（zhōng）一（yī）直受油壓和氣壓的考驗，因而對產品的質量提出了很高要求。此類汽車壓鑄配件在運用中會呈現變形及外部質量不合格，因而要盡量（liàng）保證產品具有較小的加工量及變形量。雖然（rán）此類汽車壓鑄配件對模具的投入費用較（jiào）高，但消費率也高，對汽車行業這種大批量的消費來說，總的費用不算太高。
(2)發（fā）動機缸（gāng）體是汽車的“心髒”，汽車質量的好壞關鍵在（zài）於發動機能否質量好。而發動機的中心部件就是缸體。缸體采用高壓鑄造或（huò）砂型鑄造，但從目前對汽車（chē）發（fā）動機比照來看，主流車型及汽車廠商均采用（yòng）鋁合金壓鑄缸體（tǐ）。雖然鋁合金壓鑄（zhù）缸（gāng）體較前兩種製造方式的成（chéng）本高，但隨著（zhe）石油的攀升及汽車輕量（liàng）化要求的開展（zhǎn），鋁合金壓鑄（zhù）缸體越來越普遍地被汽車廠商所采用（yòng）。由於鋁合金的導熱（rè）功能較鑄鐵好，用鋁製氣缸蓋和氣缸體（tǐ）可以改善發動機的形態（tài），提高熱效率，更大（dà）地改善（shàn）發動機（jī）的效率。缸體的鑄造工藝極複雜，被譽（yù）為汽車壓鑄配件技術中的“金字塔”，掌握了（le）缸體的製（zhì）造技術及工藝就掌握了汽車壓鑄配件（jiàn）技術的“中心秘密”。
(3)支架類零件用於汽車發動機、變速器等關鍵部（bù）份的銜接。雖然外表上看不如缸體、缸蓋等關鍵，但（dàn）實質上（shàng）此類零（líng）件質量的好壞對整（zhěng）個汽車的（de）性能具有決定性作用。此類汽車壓鑄配件在壓鑄消（xiāo）費中呈主要地位。
(4)油底殼是曲軸箱的下半部，又（yòu）稱下曲（qǔ）軸箱，作用是封（fēng）鎖曲軸箱作（zuò）儲油（yóu）槽的外殼，避免雜質進入，並搜集和貯存由柴油機各摩擦外表流回的光滑（huá）油，散去局（jú）部熱量，避免光滑油（yóu）氧化。雖然鋁合金壓鑄油底殼（ké）不如（rú）鋼板衝（chōng）壓而成的結實耐用（yòng），但它卻具（jù）有鋼板（bǎn）油底殼所不具有的（de）優勢，那就是質量（liàng）輕、散熱好。
鋁合金壓鑄件的成分、強度（dù）等對汽車壓鑄配件質量具有相當（dāng）重（chóng）要的的影響。經過調整相關元素，可（kě）使汽車壓鑄配件抗拉強度增大，也可改善活動性（xìng）等（děng）。基於（yú）汽車壓鑄配件局部的設計（jì），製造（zào），鋁（lǚ）合金壓鑄技（jì）術的研討和汽車開展方向為（wéi）壓鑄件消費提供了一（yī）個巨大市場，廠家應根據市場需求開發更多的汽車壓（yā）鑄配（pèi）件。
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